Bir dönem Avrupa ve çevre pazarlara Türkiye üzerinden açılma niyetlerini açıklayan Çinli üreticiler, bu planlarını, içinde Türkiye olmadan gerçekleştirmek için adım atmaya başladı


Bu forumdaki linkleri ve resimleri görebilmek için en az 25 mesajınız olması gerekir.


Birkaç yıl öncesinde yatırıma yönelik heyetler yollayan, Avrupa ve çevre ülkelere Türkiye üzerinden açılmak istedikleri yönünde açıklamalar yapan bazı Çinli üreticiler, şimdilerde bu adımlarını Türkiye dışında seçenekler üzerinden atmaya başladı. Chery, yeni kurduğu firma ve markasıyla Çin’de üreteceği modelleri Avrupa’ya pazarlama hazırlığına girişirken, Great Wall da Bulgaristan’daki fabrikasında test üretimlerine başladı.
2008 yılından bu yana Türkiye’ye yatırım yapacağı konuşulan Chery, Avrupa pazarına giriş için yeni bir marka oluşturduğunu ve Cin’de üreteceği araçları Avrupa’ya ihraç edeceğini açıkladı. Chery’nin 2007 yılında Israel Corp. ile yüzde 50-50 hisseli olarak kurduğu Chery Quantum Auto şirketi çatısı altında oluşturulan “Qoros” marka araçlar, Çin’de kurulacak yeni fabrikada üretilecek ve 2013 yılından itibaren Avrupa pazarında satılmaya başlanacak.
Avusturyalı Magna tarafından geliştirilecek otomobillerin motorlarıysa, Türkiye’de de şubesi bulunan yine Avusturyalı AVL firmasının imzasını taşıyacak. Chery Quantum, ayrıca VW Amerika’nın eski başkan yardımcısı Volker Steinwascher ve MINI’nin eski baş tasarımcısı Gert Hildebrand’ı bünyesine katmış. Qoros’un, Avrupa pazarına bir orta sınıf, iki küçük sınıf model ve bir de SUV ile girmesi planlanıyor.
İtalya’da Chery’nin ürettiği araçları “DR” markasıyla satan Massimo di Risio ise, Fiat’ın Termini fabrikasını 1 euro’ya alarak burada montaj yapmak için girişimlerde bulundu. Her ne kadar fabrika alımı yapılmış olsa da, girişimin, Di Risio’nun finansal yetersizliği nedeniyle şimdilik belirsiz olduğu belirtiliyor. Chery’nin halen Rusya, Ukrayna, İran, Mısır, Suriye gibi ülkelerde montaj tesisleri bulunuyor.

Great Wall Bulgaristan’a
Avrupa pazarına açılma hedefi doğrultusunda Türkiye’de yatırım için girişimlere başladığını açıklayan Çinli üreticilerden biri de Great Wall’du. Şirket, geçen yıl bu amaçla görüşmeler yaptığını bile açıklamış, ancak Great Wall Türkiye Distribütörü Bayraktar Grubu’nun Başkanı Mustafa Bayraktar da, böyle bir konunun gündemde olmadığını bildirmişti.
Great Wall, sonuçta Avrupa pazarı için Bulgaristan’ı üs seçti ve 1990 yılına kadar Rus Moskvitch otomobillerinin üretildiği Sofya yakınlarındaki fabrikada deneme üretimlerine başladı. Bulgar Litex Motors’la ortak kurulan fabrika ilk etapta minik Voleex C10, Hover SUV ve Steed pickup modellerini üretip satacak. Gelecek yılın başlarında Avrupa pazarında da satışa başlayacağını açıklayan şirket, Avrupa’da bir de teknoloji merkezi açmayı planlıyor.

Diğerleri beklemede
Yaklaşık iki yıl önce Türkiye’de 250 milyon dolarlık bir yatırım yapacağı açıklanan ve Türkiye Distribütörü MGY Otomotiv ile iyi niyet anlaşması imzalayan DongFeng, henüz somut bir adım atmadı.
MGY Otomotiv Genel Müdürü Ömer Çardak, DFM’nin yatırım konusundaki niyetinin ve fizibilite çalışmalarının sürdüğünü kaydetti. Üretilecek ürünler, hangi pazarlara ihraç edilebileceği, üretimin nederede yapılacağı gibi konulardaki fizibilite çalışmalarının uzun sürmesinin doğal olduğunu belirten Çardak, “Vazgeçilmiş değil, ancak somut bir adım da atılmadı” dedi.
Geçtiğimiz yıl Devlet Bakanı olduğu dönemde Çin’e giden Ekonomi Bakanı Zafer Çağlayan’ın yatırıma davet ettiği ve “Türkiye’ye gelmekte fazla gecikmeyin. Naz ederseniz, başka gelin buluruz” dediği Geely de, beklemede olan firmalardan.


‘Arazi tahsisi gerçekleşmedi’

Mermerler Şirketler Grubu Başkanı Yüksel Mermer, Chery’nin Türkiye’ye yatırımı için çok çaba gösterdiklerini, ancak pek fazla destek alamadıklarını söyledi. Çinlilerin yatırımdan vazgeçmediğini de ifade eden Mermer, “Ancak arsa işini bile halledemedik. Bulduğumuz arsanın tahsisi için başvurularda bulunduk. Ancak bürokratik engelleri aşamadık” dedi.