| |
|
11 Kasım 2011, 21:04
| #1 | |
| Çevrimdışı  IF Ticaret Sayısı: (2) | Misyonumuz İnsanları mutlu etmek Bu forumdaki linkleri ve resimleri görebilmek için en az 25 mesajınız olması gerekir. Toyota’nın CEO’su Akio Toyoda İle Geçen Bir Gün ve Ardından Markanın Geçmişi ve Geleceği Hakkında En Samimi Açıklamalar Bu yılın başında, Toyota da çalışmaları için teklifte bulunulan gençler, Japon firmasının test pistine davet edildiler. Gençler, firmanın yarış otomobili sürücüleriyle tanışmayı beklerken , bir Lexus LFA pistin etrafını dolaştı ve aracın muazzam V10 motorunun sesi herkesi büyüledi. Hiç kimse direksiyonun başındaki adamın kim olduğunu bilmiyordu. Ancak otomobilden dışarı çıkıp resmi bir ifade ile kendini şirketin CEO’su Akio Toyoda olarak tanıttığında anlayabildiler. Toyoda, onlara otomobilleri sevip sevmediklerini sordu. Eğer sevmedilerse, firmaya dahil olmayı akıllarından bile geçirmemelerini söylediğini ifade etti. Toyota’nın kurucusunun torunu olan Toyoda, Haziran 2009 ‘da göreve geldiğinde, şirketinin insanları mutlu edecek otomobiller üretmesini istediğini söyledi. O zaman bilmiyordu ama bu sözler onun için talihsiz bir seçimdi. 6 aydan kısa bir süre sonra, o zamana kadar emniyetli ve güvenli araçların üreticisi olarak ün kazanmış Toyota, ABD’de beklenmedik hız güvenliği sorunları ile yüz yüze kalmak zorunda kaldı. Sonrasında, firma tam işleri rayına oturtmuş görünürken, Japonyayı sarsan kuvvetli deprem üretimi sekteye uğratarak çok daha büyük kayıplara neden oldu ve Toyota’yı birincilikten, GM ve VW’nin ardından 3. sıraya düşürdü. Üstüne Japon para birimi Yen’in gücünün otomobil üretimini karlı olmaktan çıkarması ve Tayland’da yaşanan selin otomobil parça arzını düşürmesi eklendiği düşünülürse Toyoda’nın şirketin yönetimini üstlenmesinin ardından büyük talihsizlikler yaşadığı söylenebilir. Ama tüm bu talihsizlik zincirine rağmen Toyoda fikrini bir parça bile değiştirmiş değil. Zira o sıradan bir CEO değil, bu görüşmeden bir ay önce Morizo takma adıyla LFA tip bir otomobil ile Nurburging 24 saat dayanıklılık yarışına katıldı. O, kendine güveni tam bir otomobil uzmanı ve Reuters’e Toyota’nın son birkaç yılda ağır darbeler aldığını kabul ettiğini ancak rakip firma Nissan’ın CEO’su Carlos Ghosn’un ifade ettiği gibi kötü olmadığını tamamen güzel olmaya çalıştığını söyledi. Analistler, finansal kayıplar bir yana bırakılırsa, Toyota’nın kaybettiği en öneli şeyin, firmanın kaliteli otomobil üreticisi olma imajı olduğunu kabul ediyorlar. Deutsche Securities otomobil analisti Kurt Sanger’a göre Toyota artık kaliteli otomobil üreticisi ününü artık taşıyamaz. Bu imaj, aldığı şikayetler nedeniyle lekelendi. Toyoda, Larry King ile yaptığı röpotajda, seyircilerden biri hangi otomobili kullandığını sordu. Toyoda bu konuda düşüncesini şöyle ifade etti: Prius diyebilir miyim? Bu iyi bir fikir olabilirdi. Ama sonra bunu söylemekten vazgeçtim ve yüzüme bir gülücük kondurarak ona yılda 200 araç kullandığımı ve otomobilleri sevdiğimi söyledim. Toyoda rakiplerinin güçlü yönlerini takdir etmekte herhangi bir sakınca duymuyor ve röportajında şunu itiraf ediyor: “Bence Hyundai müthiş otomobiller üretiyor. Bazı yönlerden biz onların peşinden gidiyoruz. Bu iki firmanın piyasa paylarında kendini gösteriyor. Toyotanın piyasa payı bu yıl % 20 azalış sergilemişken, Hyundai’nin payı% 25 artış göstermiştir. Toyoda yine de kendini firmanın düzlüğe çıkmasına adamış, Steve Jobs’un 2005’de Stanford Üniversitesinde yaptığı konuşmaya atıfta bulunarak şöyle diyor: “Aynen Steve Jobs’un dediği gibi Aç kal, Budala kal. Bu sözler tıpkı bana söylenmiş gibi.” Toyoda aynı zamanda hareketli bir adam. Nisanda, Nürburgring’de yeni Lexus GS 350 kullandı. Daha sonra otomobili yeniden yaptırarak ürün daha sert şase, daha iyi süspansiyon ve daha küçük kaportaya sahip olmasını istedi. 2012 Camry modelini inceledikten sonra, araçta özellikle otomobilin iç kısmı ile ilgili bazı temel değişikliklerin yapılmasını istedi. Jobs, Toyoda’nın iş hayatı ile ilgili katı düşüncelere sahip olmasına neden olan kişi ise Nürburgring dışında LFA ile yaptığı kazada ölen Toyota’nın test sürücüsü Hiromu Narusen de Toyoda’nın, sürücülüğün ince noktaları hakkında bilgisiz olmakla suçlandıktan sonra direksiyonun başına geçmesine neden olmuş kişidir. Lexus IS-F, BMW M3 için kağıt üzerinde ciddi bir rakip olma çabasında oldu ancak gerçekte hiçbir şekilde tehdit olmayı başaramadı. LFA şirket için önemli bir adımdı, ancak 500 adet gibi sınırlı sayıda üretilmiş olması ve devasa fiyatı,firmanın doğal yapısına uygun değildi. Toyoda’nın insanları mutlu eden araçlarından ilki birkaç hafta içerisinde arkadan itişli FT-86 coupe ile gerçekleşiyor.Bu Toyota’nın adını taşıyacak ilk gerçek spor otomobil olacak. Otomobil, eğlenceli spor araba olmayı başarabilecek ve her şeyden önemlisi CEO’sunun istediği gibi Toyota için yeni bir çığır açmayı sağlayabilecek mi? Bunu zamanla bekleyip göreceğiz. Bu forumdaki linkleri ve resimleri görebilmek için en az 25 mesajınız olması gerekir.
__________________ Necip Fazıl çok fazla sigara içermiş. Bir gün bir öğrencisi ona gelir ve der ki; -Hocam bugün bir rüya gördüm bütün bitkiler Allah'a secde ediyordu, bir tek tütün etmiyordu... Üstad cevabı yapıştırır: -Getirin o kafiri yakalım.. | |
| |  |
| IRCForumlari.NET Reklamlar |
   |
 |
| Etiketler |
| etmek, misyonumuz, mutlu, İnsanları, ä°nsanlarä± |
| Konuyu Toplam 1 Üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir) | |
| |
Benzer Konular | ||||
| Konu | Konuyu Başlatan | Forum | Cevaplar | Son Mesaj |
| İnsanları neler mutlu etmez? | Lady | Genel Paylaşım | 0 | 18 Eylül 2012 15:54 |
| İnsanları Neler Mutlu Etmez | Lady | Genel Paylaşım | 0 | 15 Eylül 2012 18:24 |
| Dünyanın En Mutlu İnsanları İskandinavya'da | Liaaa | Genel Paylaşım | 0 | 04 Nisan 2012 01:39 |
Normal
