Çevrimiçi

Dunya her gecen yuzyilda kendisi uzerinde yasayanlarla beraber modernlesme yolunda hizli bir ivme yakalamistir. Ozellikle cografi kesiflerle beraber Dunya tam anlamiyla haritalanma evresini tamamlamis ve uzay cagiyla da maksimumuna ulasmistir. Dunyada gerek ticari gerek ise, seyahat anlaminda cok sayida ulusal ve uluslararasi yolculuk gerceklestirilmektedir. Bu gerceklesen yer degisimleri, beraberinde belirli bir hukuk mevzuatinin da sekillenmesine bir anlamda sebebiyet vermistir. Aslinda karayolu seyahatleri bir bakima buna katki sunmamis diyebiliriz. Ilk onemli sicrama denizyolu icerikli yer degistirmeler sayesinde vucut bulmus ve daha sonra buna havayolu da ciddi katki sunmustur. Bu anlamda ulusal ve uluslararasi bir acil durum cagrisi belirlenmistir. Ozellikle ulasim araclarinda telsiz bulunmasi bu cagri icerikleri acisinda belirleyici olmustur. Oncelikle her gun binlerce ticari yolcu ucagi, hava meydanlari vasitasiyla bir yerden bir yere basarili bir sekilde ucus gerceklestirmektedir. Bu surecte bizler her ne kadar herhangi bir sorunla nadiren karsilassak da, yine de havacilik tarihi boyunca cok sayida hava kazasi yasanmistir. Bu kazalarin bircogu da uluslararasi yardim cagrilariyla bir bakima engellenmistir. Oncelikle bilinmesi gerek en onemli husus, uluslararasi seyahatlerde kullanilan ortak dil Ingilizcedir. Yine de dilleri ortak olan bazi ulkelerde baska dillerle iletisim kuruldugu tespit edilse de bu son derece nadir bir durumdur.

Uluslararasi Yardim Cagrilari Nelerdir, Nasil Yapilir?Uluslararasi yardim cagrilarinin en onemlisi gerek havayolu gerekse de denizyolu ulasiminda kullanilan ”Mayday” olarak karsimiza cikar. Mayday bir hava ya da deniz aracinda kullanilan en onemli yardim cagrisidir ve iletisime gecilen departmana kirmizi alarm anlami tasir. Boyle bir cagri ile yardim istenilmesi durumunda soz konusu hava ya da deniz aracinda cok ciddi bir tehlikenin var oldugu kanisi kabul gorur. Burada kani ifadesinden kasit, bazi durumlarda soz konusu cagriyi yapan kaptan ya da pilotlar herhangi bir aciklama yapacak teknik imkana sahip olmayabilirler. Ancak hangi durumlarda Mayday cagrisinin yapilabilecegi murettebata daha oncesinde aldiklari egitimlerde ogretilmistir. Ornegin bir soz konusu cagrinin yapildigi aracta kacirilma ya da yangin varsa ve bu ucagin seyri acisindan onem arz eden bir tehlike yaratiyor ise bu durumda Mayday cagrisi yapilir. Bu yardim cagrilarinin en son noktasidir. Mayday’in haricinde ayrica Pan Pan cagrisi da vardir. Bu da Mayday’e gore ikincil derecede bir yardim cagrisidir ve Mayday kadar onemli kabul edilmez. Pan Pan olmasi durumunda ucagin ya da geminin seyirini tehlikeye dusurecek cok acil bir durumun varligindan bahsedilmez. Peki ama Mayday ve Pan Pan yardim cagrilari nasil yapilir bir kurali var midir? Elbette bu yardim cagri kodlarinin da belirli bir sekilde kullanilmasi gerekir.

Uluslararasi Yardim Cagrilari Nelerdir, Nasil Yapilir?Oncelikle, kural soyledir: ”Mayday, Mayday, Mayday” yavas ve acik bir sekilde telsizle karsi tarafa dile getirilir. Sonrasinda hava veya kara aracinin kimligi aciklanir. Sonra tekrar bu sefer bir kere olmak uzere ”Mayday” ifadesi kullanilir. Sonrasinda ise konum ve ”derhal yardim talebi” iletilir. Ayrica aracta kac kisi oldugu ve diger gerekli gorulen bilgiler de son olarak dile ifade edilir. Sonrasinda ise ”Tamam” ifadesi kullanilir. ”Pan Pan” ise daha basittir ve sadece arac kimligi ve sorun dile getirilerek gerceklestirilir. Soz konusu bu iki yardim cagrisi populer kulturde de sIk kullanilir. Ozellikle Mayday en cok kullanilan yardim cagrisi olarak kayitlara gecmistir. Bugune kadar Pan Pan cagri kodunu kullanip, kirima ugrayan sadece bir tek olay vardir. Bu da Swiss Air’in adinin karistigi bir kazadir. Kaza Kanada aciklarinda Atlantik Okyanusu’nda gerceklesmistir.

Alıntı